维修电话：400-666-1443， 15311484933 （同微信）.

文章指出，在高铁出口方面，日本企业已经有心理阴影。日本基础设施出口之所以无法顺利推进，另有原因。

日本新干线（资料图片）

第二，日本的基础设施技术条件不符合对象国的需求。对于为了经济增长而谋求起飞的发展中国家而言，只要具备最低限度的技术条件就可以了。而经济合作基础设施战略会议高举的“高质量基础设施”的旗帜，实际上成为了获得利润的障碍。

参考消息网9月22日报道 日本《选择》月刊近期刊登一篇题为《官民“基础设施出口”全线崩溃　安倍的“增长战略”将以幻想落幕》的文章称，安倍晋三政府的“高品质基础设施”路线开始暴露出局限性。

文章称，和泉提出举国际合作银行、海外交通都市开发事业支援机构、日本贸易保险等政府性金融机构之力，以全明星阵容争取订单。但投标时间从最初预定的6月推迟至12月，受和泉煽动的企业有了重新思考名目是否可行的时间。结果形成的普遍想法是，即使为了给官邸面子形式上参与投标，由于风险较大也希望避免中标。

第一，政府说是提供援助，但也只不过是安倍到外国出差之际带上民营企业负责人进行“官民一体的促销”表演，并没有实际动作。因此，即使政府敲锣打鼓，企业也不随声起舞。

文章提到，安倍政府在基础设施出口方面寄予厚望的铁路名目，亚洲、欧洲和美国等的铁路市场规模每年可达24万亿日元。不过，表现出积极姿态的不是企业，而是国土交通省出身的总理大臣辅佐官和泉洋人一人，在这一点上，众人的意见是一致的。

点击图片进入下一页